前一节，南通市里城市轨道交通一号线一期建设，用上了第一台盾构机进行地下隧道的开挖，轨交工程由此进入到区间盾构施工阶段。昨天，一号线的第二台盾构机也启动了，这台机器用在市区的大标段，轨交建设进度是越来越快了。
江海大道站是南通轨道交通一号线的第9个车站，是连接主城区和港闸区的重要枢纽。上午，在江海大道站左线，南通市第二台盾构机“紫琅2号”始发。接下来，这个站点，将还会有第二台盾构机从右线始发。
紫琅二号盾构机将从江海大道站出发，往城港路站沿左线进行区间的盾构作业，承担总长892.38米的施工任务。和首台盾构机紫琅一号不同的是，这台盾构机将不会从下一站点掉头再往回作业。
“紫琅2号”掘进作业的这一段区间，地质条件是南通典型的富水砂层结构，加固的难度很大，使用盾构机来进行地下掘进作业，也是较为安全的施工工艺。
据介绍，盾构机将24小时不间断的进行地下作业 ，从深度最浅的始发站台出发，先下坡再上坡，呈V字型往前掘进，施工方会通过自动测量和人工定期复合来保证盾构机的盾构测量精度，确保作业不偏离预定路线。这个过程中，也会根据同步注浆浆液的填充率来调整盾构机的作业速度。
一环管片是1米2，按照计划，这台盾构机将在2019年4月20日到达城港路站。接下来，江海大道站还将会有一台盾构机从右线始发，前往城港路站。同时，该站点还将接收从汽车站始发的两台盾构机。预计2018年年底前，一号线一期工程将完成10台盾构机的进场。
