近日
交通运输部正式批复
北沿江高铁江苏段通航论证
为加快北沿江高铁初步设计批复
为确保年内开工建设奠定了重要基础
北沿江高铁
是国家中长期铁路网中
沿江通道的重要组成部分
是长三角城际轨道交通网的重要组成部分
也是江北沿江城市与南京都市圈、
上海都市圈快速直达的快捷通道
北沿江高铁项目起自上海市宝山站，
经江苏省苏州市、南通市、
泰州市、扬州市、南京市
及安徽省滁州市、合肥市，
接入既有合肥南站。
线路全长554.6公里。
其中，
江苏段全长364.9公里，
设站10座。
工程新建车站分别为
上海宝山站、崇明站、
启东西站、海门北站、如皋西站、
黄桥站、泰州南站、仪征北站、
六合西站、南京北站、大墅站；
改建车站为太仓站、南通站、
扬州东站、滁州站、肥东站；
利用既有车站为合肥南站。
此外，
新建上海宝山动车所、
南京北动车所、扬州东存车场，
扩建南通动车所，
在启东站还建原南通客整所及机务折返段
图片
北沿江高铁是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高铁可行性研究于2021年11月获国家发改委正式批复。
北沿江高铁途经河网密布地区，涉及江苏省航道近七十处，航道数量多、条件复杂，运输繁忙。自通航论证专题工作开展以来，江苏省铁路集团组织评估单位提前介入，全程参与铁路桥梁设计环节，同步对涉航桥梁的设计提出相应的意见建议。内外高效沟通衔接，争取相关各方支持；对内加强设计管理，密切协调设计单位与评估单位优化方案设计，编制完善论证报告，提高通航论证质量。多次组织联合会议开展涉航桥跨专题论证研究；对外协调涉及各级交通运输主管部门、航道管理部门配合通航论证相关工作，形成五十余件所需函件；聚力推进通航论证报批工作。
在交通运输部、江苏省铁路办的大力指导支持下，工作人员努力克服疫情影响，经过三轮不同层次航评管理部门的审查修改报批，协调流转百余事项工作，在较短的时间内，相继通过第三方咨询机构交通运输部天津水运工程科学研究院审查、交通运输部专家咨询、交通运输部水运局审查、多司局会签，最终获得正式批复。
北沿江高铁在南通境内设置4站，分别为：如皋西站、南通站、海门北站、启东西站，其中海门北站为地下站。继如皋西站效果图曝光后，目前，启东西站的效果图也已经揭秘，一起来看看吧。
启东西站
启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区11.8km，西距临江镇13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速7km、紧邻S336省道。站中心里程DK90+090。
启东西站效果图
车站站房面向东侧，车站南京端采用2.5‰坡度，轨面标高13.22m，轨面距地面约11.1m。车站规模为2台6线，到发线有效长度满足650m，设置为450×12.0×1.25m岛式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。站同左设维修工区，车站西侧预留规划沪通城际车场。
如皋西站
如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约15km，距离吴窑镇约2.3km。车站东、西侧分别邻靠通往如皋市区的G204国道和S603省道，北侧紧邻X314县道和平田河，南侧紧邻通往吴窑镇的兴业路。车站中心里程为DK200+435。
站房总建筑面积11980平方米，站场规模为两台六线，设2座岛式站台和2座进出站通道，均设立楼梯、扶梯、垂直电梯，建成后将成为如皋的第三座高铁站。
如皋西站效果图
综合来源：交汇点、江苏城市论坛、今日头条、江海晚报、网络综合
